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再制造業(yè)在我國極具發(fā)展前景
再制造產(chǎn)業(yè)適應(yīng)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的需要，正在成為我國極具發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，再制造產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展時間較短，還面臨一系列制約因素，需要國家、科研院所和產(chǎn)業(yè)界共同努力，以建立具有競爭力的再制造產(chǎn)業(yè)。
再制造工程是對廢舊產(chǎn)品進行修復(fù)和改造的一系列技術(shù)措施和工程活動的總稱，是一個資源潛力巨大、經(jīng)濟效益顯著、環(huán)保作用突出、符合可持續(xù)發(fā)展的綠色工程和新興產(chǎn)業(yè)。它針對損壞或報廢的零部件，在失效分析、壽命評估等全壽命分析的基礎(chǔ)上，進行再制造工程設(shè)計，采用高新表面工程技術(shù)、快速成形技術(shù)等先進制造技術(shù)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達到或超過新品。再制造不但能延長產(chǎn)品的使用壽命，提高技術(shù)性能，還可以為產(chǎn)品設(shè)計、改造和維修提供信息，最終達到產(chǎn)品的全壽命周期費用最合理，最大限度發(fā)揮產(chǎn)品的作用。
廢舊機電產(chǎn)品是再制造業(yè)的主體部分。近幾年來，全球每年至少有2600萬輛汽車報廢，已廢棄的電腦超過6億臺。當(dāng)前我國以汽車、家電、計算機為主的機電產(chǎn)品報廢數(shù)量驚人：2000年達到報廢標(biāo)準的汽車210萬輛，預(yù)計到2010年前，年均汽車報廢量將在200萬輛以上；自2003年家電已逐步進入更新高峰期，電冰箱、洗衣機、電視機年均報廢量超過1500萬臺；預(yù)計電腦年均淘汰量將在500萬臺以上。汽車再制造零部件包括內(nèi)燃式發(fā)動機、傳動裝置、離合器、轉(zhuǎn)向器、啟動機、化油器、閘瓦、水泵、空調(diào)壓縮機、刮水器馬達、油泵、剎車動作筒、動力控制泵和緩沖器等。此外還包括醫(yī)療設(shè)備、復(fù)印機等幾十個種類。
據(jù)中國工程院院士徐濱士教授介紹，再制造產(chǎn)業(yè)的市場前景十分巨大，主要體現(xiàn)在資源效益、環(huán)保效益和社會效益方面。
據(jù)了解，鑒于我國再制造產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，從社會、法律、環(huán)境到技術(shù)均存在一系列制約因素：政策法規(guī)不完善；責(zé)任制和付費機制不明確；技術(shù)開發(fā)和理論研究滯后；企業(yè)、公眾認識不足，參與意識不強。
專家認為，根據(jù)我國國情，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)當(dāng)抓好以下幾個方面：一是逐步建立具有中國特色的再制造產(chǎn)品法律體系?？沙雠_相關(guān)法規(guī)及廢舊汽車、電子電器、農(nóng)用拖拉機資源化的單項法規(guī)；確立“制造商責(zé)任制”、建立資源化企業(yè)和產(chǎn)品認證體系、制定相應(yīng)的獎懲制度。二是建立管理科學(xué)、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)的逆向物流體系；以公共財政專項資金帶動企業(yè)和民間資金盡快投資該領(lǐng)域推動其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；建立機電產(chǎn)品制造、使用、回收、再制造、再使用的閉環(huán)物流鏈，形成集社會、經(jīng)濟、環(huán)保效益為一體的新型資源化產(chǎn)業(yè)群。三是設(shè)立專門的研究基金支持再制造的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，加強過時產(chǎn)品的信息化再制造升級改造，形成具有中國特色再制造工程體系。
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